Technicentre industriel de Hellemmes : une usine du futur

Le projet a permis de réaliser des économies de surface avec une réduction de 50 % de l’empreinte foncière consommée pour une productivité industrielle identique voire améliorée (passant de 55 000 M² à 28 000 M²). La construction de ce nouvel technicentre a également permis de réaliser un atelier industriel deux fois moins coûteux qu’un atelier classique, avec un coût de 1 300 €/m².

Analyse ACV = Analyse du cycle de vie.

Un important programme de déconstruction a accompagné ce projet et la transformation du site dans une logique de rénovation décarbonée et basse énergie du bâti existant. Parmi eux, 55 000 m² de locaux hétérogènes, en fin de vie et inadaptés aux nouveaux process industriels ont été démolis et 70 % des matériaux sont recyclés dans des filières locales à circuit court (briques, béton, acier …).

Le technicentre satisfait plusieurs objectifs environnementaux majeurs permettant d’en faire le 1er bâtiment industriel (atelier 57) SNCF ouvert à une labellisation BEPOS (Bâtiment à Energie Positive). A cet effet, le projet a permis de réduire la consommation énergétique du bâtiment, désormais remplacées par des énergies pour partie décarbonées et renouvelables.

• Une économie énergétique reposant sur un bâtiment basse consommation (inférieure de 30 % par rapport à la réglementation actuelle RT2012).
• Un niveau d’autoconsommation supérieur à 90 % grâce à une production d’énergie renouvelable sur site (centrale photovoltaïque de 6500 m² installée en toiture et produisant 1,6 MWC).
• La forte isolation thermique de son enveloppe, l’éclairage naturel des bureaux et de l’atelier, un chauffage par bandes radiantes contribuent à la labellisation Énergie Carbone (E+C-) préfigurant la future réglementation RT2020

A cette réduction drastique de l’empreinte carbone s’ajoute un travail sur les pollutions industrielles avec un traitement à la source des rejets et une mise en séparatif des réseaux d’évacuation.

Le projet immobilier s’est appuyé sur une démarche Building Information Modeling (BIM), ce qui a facilité les interfaces entre ingénieries immobilières et industrielles via une plateforme collaborative. Reposant sur la robotisation et le principe de boîte dans la boîte, le bâtiment a également été standardisé, ce qui a permis de rendre autonome des process industriels complexes et spécifiques qu’il abrite.   Les espaces de travail sont lumineux et généreux et la flexibilité du bâtiment est totale permettant sans surcout de transformer le bâtiment et d’optimiser le coût de fonctionnement.

La réalisation de ce nouvel atelier industriel a été rendu possible par une co-construction itérative, permettant d’assembler les besoins industriels et immobiliers formulé par de multiples acteurs et externes à la SNCF : Direction du Matériel, Maîtrise d’œuvre, fournisseurs d’équipements industriels, groupement de construction… La compréhension des attentes et des contraintes de chaque partenaire a été un élément clef pour piloter, agir et faire agir, tout en veillant en permanence à la sécurité des intervenants sur le site

Le personnel du technicentre industriel d’Hellemmes a également été impliqué dès le début du projet dans la conception des futures zones de travail, leur aménagement, l’ergonomie des postes de travail, la définition des outillages, les flux de pièces, etc.

Le projet permet de maintenir de l’emploi industriel en centre urbain dense. Avec 1000 salariés, le technicentre est un pôle économique majeur du territoire.

Comme sur l’ensemble des chantiers SNCF, des clauses en direction des salariés en insertion sont obligatoires.

Situé dans un environnement pavillonnaire et desservi par le métro (500 m), le technicentre de Hellemmes fait le pari d’une ville productive moderne qui intègre les activités industrielles dans son tissu urbain classique. Pour cela un grand soin a été apporté à l’empreinte environnementale du bâtiment et à la conception du bâtiment et de ses abords : parking voitures, garages deux roues sécurisés et espaces extérieurs aménagés et arborés assurent une intégration urbaine de qualité et une meilleure accessibilité du site par le personnel du technicentre.

La reconstruction sur site a permis de moderniser l’activité industrielle sur le territoire lillois sans la délocaliser et tout en répondant aux nouvelles exigences de performance industrielle mondiale.

Une étude d’impact a été menée.

Le pilotage de la MOA à SNCF Immobilier repose sur un ensemble d’outils dont les analyses SWOT.

Le nouvel atelier accueille des capacités industrielles et d’ingénierie participant à l’excellence industrielle française, ainsi qu’un laboratoire d’innovation digitale en étroite interaction avec l’écosystème local (pôles de compétitivité, centres de recherche et d’expertises, universités, incubateurs de start-ups…).

Le projet immobilier constitue en lui-même une innovation dans la mesure où plus aucune voie ferrée ne sillonne le site. Les trains sont démontés et acheminés en pièces sur des plates-formes mobiles (des moovers) dans les ateliers. Le bâtiment est alors composé d’un seul tenant sans séparation et présente ainsi une très grande flexibilité d’usage : on parle de « bâtiment-parapluie ».

C’est aussi un bâtiment innovant par sa sobriété énergétique.

En terme de gouvernance l’utilisateur final a été placé dès l’amont au cœur du projet ce qui a permis de répondre de façon précise et économe à l’ensemble des besoins.

Le projet industriel a permis de développer des outils permettant d’analyser le comportement en temps réel de la flotte ferroviaire et proposant des interventions préventives (télédiagnostic), dans le but d’anticiper la défaillance des TGV en circulation.

Le site d’Hellemmes accueille à cet effet un laboratoire d’innovation digitale le « 574 » dédié à la production de solutions digitales innovantes pour l’activité Matériel de SNCF, au cœur de la région Hauts-de-France et en étroite interaction avec l’écosystème local (pôles de compétitivité, centres de recherche, universités, start-ups…). Conçus pour accélérer le développement des projets internes porteurs d’innovation, les 574 incarnent physiquement la transformation de l’entreprise par le digital et sa volonté d’innover. Le 574 du technicentre industriel d’Hellemmes est l’un des accélérateurs de la transformation digitale industrielle du groupe SNCF (Internet des objets, Big Data, Réalité augmentée, Intelligence artificielle, Incubateur d’idées).

Le projet constitue le premier démonstrateur des 574 industriels réalisés par la SNCF. Ces derniers sont conçus comme des  « maisons du digital » du groupe ferroviaire SNCF. A cet effet le potentiel de réplicabilité est fort avec notamment des projets tels que ceux du technicentre de Vénissieux.

Ces projets industriels réinventent l’usine du futur à la fois dans sa conception technique et dans les usages. Le potentiel de réplicabilité des innovations techniques et environnementales mises en œuvre sur le technicentre de Hellemmes permet d’accompagner les transitions industrielles “clés en main” dans tous les types de territoire, même les plus denses en minimisant les nuisances de la ville productive et en maximisant les effets bénéfiques.