Accessibilité

CITYMOBIL 2 - La Rochelle
Expérimentation de véhicules sans conducteur sur le domaine public
Pendant 4 mois et demi, 6 véhicules autonomes d'une capacité de 10 places ont circulé dans les rues de La Rochelle. PLus de 15 000 personnes ont été transportées sans conducteurs ... pour un premier test grandeur nature de transport collectif autonome;
La fiche fait partie d'une série qui porte sur les solutions innovantes pour la ville durable relatives à la mobilité.
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Trialing driverless vehicles in the public domain

For four and a half months, six 10-seat driverless vehicles circulated in the streets of La Rochelle. Over 15,000 people were transported in driverless vehicles as part of a large-scale autonomous public transit pilot scheme.

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Automatisation d'une ligne historique de métro en service - Paris
Ligne 1 du métro de Paris
La Ligne 1 du Métro de Paris est la plus fréquentée du réseau métropolitain, avec plus de 200 millions de voyageurs par an. Première ligne à avoir été mise en service en France en 1900, elle traverse d’est en ouest la capitale et dessert 25 stations en un peu plus de 16 km. Afin d’accroître ses performances, elle a été modernisée et automatisée. Entrepris sans interruption de l’exploitation, les travaux d’automatisation ont duré de 2005 à 2012. A cette occasion, les stations ont été rénovées et le matériel roulant renouvelé, permettant ainsi un intervalle minimum de 85 secondes...
Line 1 of the Paris Metro is the busiest in the metropolitan network transporting over 200 million passengers a year. The first line to be put into service in France in 1900, this historic line traverses the capital from east to west calling at 25 stations over 16 kilometres. In order to improve its performance, it was modernised and automated. The work was carried out between 2005 and 2012 without any service interruptions. The stations were renovated, the rolling stock replaced, the tracks modernised and a control system installed, which allows a minimum interval of 85 seconds between trains during peak travel times.
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L'écomobilité au coeur de la conception d'un nouveau quartier - Strasbourg
Ecoquartier Danube à Strasbourg
L’Eurométropole de Strasbourg a lancé en 2009 le plus grand projet urbain de la municipalité, afin de réaliser l’opération d’aménagement de l’écoquartier ZAC Danube. Il se situe sur le site de l’ancienne usine de gaz de Strasbourg, avec un emplacement stratégique au coeur des 250 hectares de friches portuaires en reconversion, sur l’axe Heyritz-Kehl. Cette opération donne naissance à un nouveau « morceau de ville », innovant et respectueux des critères de développement durable. Les premières installations ont été livrées dès 2014.
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In 2009 the Strasbourg Eurometropolis embarked on the city’s biggest ever urban development project. The “ZAC Danube” eco-district is being built on the site of Strasbourg’s former gas factory, in a strategic location at the heart of 250 hectares of dockside and industrial wasteland between the Heyritz district and Kehl in Germany that has been earmarked for regeneration. The operation is giving rise to a new, innovative “piece of city” in line with the principles of sustainable development. The first installations were handed over in 2014.
Simulateur 3D Santiago Deseado
Remis en juin 2015 à la municipalité de Santiago, le simulateur 3D Santiago Deseado est un outil d’aide à la décision dédié à la construction de politiques durables pour la ville. Financé par la France et élaboré par un groupement d’entreprises conduit par Artelia, il compile, sous forme de carte interactive, un grand nombre de données sur la gestion de l’eau et des déchets, les infrastructures publiques, les transports, la répartition sociale des habitants, les télécommunications, ... En s’appuyant sur ces informations, il propose des diagnostics d’enjeux, des solutions d’optimisations urbaines et la définition de projets urbains...

The Santiago Deseado3D simulator, which was handed over to the Municipality of Santiago in June 2015, is a decision-support tool to aid the formulation of sustainable urban policies. Financed by the French government and created by a consortium of companies headed by Artelia, it compiles a large quantity of data on water and waste management, public infrastructure, transportation, the social distribution of inhabitants, telecommunications, etc. to form an interactive map. It then taps into this information to propose assessments of various issues, solutions for optimising urban development and defining integrated, sustainable urban projects.

Garantir l’égalité dans les logements – Méthode et outils

Cet outil a été commandé par la ville de Villiers- le-Bel à la plateforme d’innovation urbaine « Genre et Ville » afin de penser des politiques de logement qui luttent contre la reproduction des structures sociales.

L’étude a ainsi bénéficié du soutien de l’ANRU dans le cadre de l’axe 1 « ville durable et solidaire » du Programme d’Investissement d’avenir. Son objectif est d’accompagner les porteurs de projet dans la prise en compte de l’égalité, et plus spécifiquement l’égalité femme-hommes dans la maîtrise d’ouvrage, ainsi que de valoriser les bonnes pratiques françaises et internationales en la matière.

Réaménagement du site parisien des Halles
Un chantier ambitieux sur un site sous exploitation
Inaugurée en avril 2016 après 5 ans de travaux, la Canopée des Halles couronne le deuxième centre commercial le plus vaste de France, des équipements culturels et la gare souterraine la plus fréquentée d'Europe. En plein coeur de Paris, ce chantier est un défi autant technique que spatial et temporel. Pour rénover et moderniser les 6 hectares de site vieillissant des Halles, la ville de Paris a confié à ARTELIA la coordination générale et la cohérence technique d'ensemble du projet. Le site et le pôle de transports sont restés en exploitation durant tous...

An ambitious project with the site kept in operation
 
Inaugurated in April 2016 following 5 years of works, the Canopy sits proudly on top of the second largest shopping centre in France, a range of cultural facilities and the busiest underground station in Europe. Located right at the heart of Paris, this was one of the construction projects of the decade and a challenge from the technical, spatial and timing standpoints. To renovate and modernise this 6 ha aging site, Paris City Council commissioned Artelia with general coordination services and oversight of overall project technical coherence. The site and the public transport hub remained in operation throughout the works, representing a major innovation in construction site management.
 
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Ouvrage "EcoQuartiers, quels enseignements ?"

À partir de l’analyse des 39 opérations labellisées ÉcoQuartiers en 2013, 2014 et 2015, présentes dans la plupart des grandes régions françaises, l'ouvrage "EcoQuartiers, quels enseignements ?" du Cerema vise à dépasser les idées préconçues et à faire évoluer les représentations collectives. Qu’y a-t-il de réellement nouveau dans ces projets ? Quelle différence y a-t-il entre une opération d’aménagement des années 70-80 et les projets urbains dit « durables » d’aujourd’hui ? Cet ouvrage démontre qu’un EcoQuartier n’est pas un objet stéréotypé, mais avant tout une démarche qui permet un ensemble de réalisations adaptées à...

Based on the analysis of the 39 operations which received the french EcoQuartiers Label in 2013, 2014 and 2015, located in most of the major French regions, the Cerema's book "EcoQuartiers, what lessons?" aims at overcoming preconceived ideas and changing collective representations. What is really new in those projects ? What is the difference between a dwelling project 1970s or 1980s and the so-called "sustainable" urban projects of today ? This book shows that an EcoQuartier is not a stereotyped object, but above all an approach that allows a set of achievements adapted to each context.

Intégrer le développement durable aux projets d'infrastructures

Constitué de 17 Objectifs répartis en 4 engagements, un cadre de référence a été défini afin d’aider les maîtres d’ouvrage, collectivités et aménageurs, à concevoir leur projet de construction ou de rénovation d’infrastructure en prenant en compte les enjeux du développement durable. Le présent guide apporte une illustration opérationnelle et propose ainsi pour chacun des 17 objectifs un découpage en 4 engagements comme suit (applicables ou non selon la typologie d’infrastructure) :

Engagement Management Responsable

1- Synergie et cohérence entre l'infrastructure et le(s) territoire(s)

2- Ecoute des besoins et...

 Créer les conditions d'une mobilité bas carbone - Valenciennes
Orienter les habitants vers une mobilité écoresponsable
Dans la Région Hauts-de-France, au coeur de Valenciennes, sur une île de la rivière Escaut canalisée, s'engage l'aménagement d'un nouveau quartier ayant l'ambition d'afficher zéro émission de CO2. Pour orienter les habitants du quartier vers des mobilités plus durables le nombre de place de stationnement sera limité (une par logement maximum) et des solutions de mobilités complémentaires seront proposées et leur utilisation encouragée (auto partage électrice, co-voiturage, mobilité douces ...). En complément, une réflexion sur la typologie des...
Les stations de covoiturage connectées - futur de la mobilité durable en zone périurbaine et rurale
COVOIT'ICI, premier service public de covoiturage
Suite au consortium mis en place entre ecov, le laboratoire LVMT et plusieurs collectivités locales, le réseau de stations de covoiturage connectées COVOIT'ICI a vu le jour début 2016 dans le Vexin français. Actuellement composé de 7 stations, il est prévu que 20 stations soient déployées au sein du dispositif COVOIT'ICI.
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COVOIT’ICI, the car is the new public transport

The partnership of the ecov company, the LVMT Laboratory and 4 major Ile de France local authorities led to the COVOIT’ICI connected carpooling stations network commencing operations at the beginning of 2016 in the French Vexin area. Following the first 7 operational stations, 13 more stations are to be deployed in the Fall 2016.

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